Efter mit byggeri af min egen 408 Stroker motor til min De Tomaso Pantera, fik jeg en opgave af et klubmedlem af den danske De Tomaso klub. Kan du ikke lige kigge på min motor også ? Tjooooooo, det kan jeg vel godt. Så motoren landede hos mig i juledagene, og så gik jeg i gang med at skille den ad. Desværre så det ikke for godt ud. Blokken var allerede boret til 0.040″ overstørrelse, og den havde revet det ene cylindervæg. Så den blok kunne vi ikke bruge ! Topstykkerne var af den kedelige “Open Chamber” type, og hvis han skulle nå de 400+ heste som han gerne ville have, så skulle vi ud og finde et par gode “Closed Chamber” topstyker i stedet for. Så jeg måtte ud på markedet og lede efter ny blok og topstykker….
Heldigvis havde drengene hos Trimo i Havdrup sagerne liggende. Så det gik hurtig med at finde noget nyt at bygge på. Blokken er en 1972 med 2 boltede lejeoverfald. Fint nok til det vi skal bruge den til. Blokken er kun boret 0.010″, så vi borer den blot til næste overstørrelse, som er 0.020″ over standard. Topstykkerne vi fandt, er allerede konverteret til 7/16″ studs og har guideplates. Så de er med andre ord forberedt til at køre med rullevippere. SKØNT !
Den “nye” D2 (1972) blok
En af propperne til oliekanalerne sad fast. Så der måtte svejses en møtrik på – Så gav den sig !
7/16″ studs og guideplates – PERFEKT !
Blok og topstykker er nu klar til Cylindermanden i Slagelse
Blok er vasket og kan nu måles igennem, så vi ved hvad der skal bestilles af stumper.
Topstykker klar til at blive bearbejdet og samlet med nye rustfri ventiler og bronze styr.
